Wenn dieser Hebel nach hinten gezogen wird, schließt ein Ventil in der Triebwerksaufhängung und stoppt somit die Kerosinzufuhr. Den Hebel benutzt man ausschließlich im Falle eines Triebwerksbrandes, um das Kerosin vom brennenden Triebwerk fernzuhalten.

Wenn dieser Hebel nach hinten gezogen wird, schließt ein Ventil in der Triebwerksaufhängung und stoppt somit die Kerosinzufuhr. Den Hebel benutzt man ausschließlich im Falle eines Triebwerksbrandes, um das Kerosin vom brennenden Triebwerk fernzuhalten.

Wenn dieser Hebel gedrückt und nach hinten gezogen wird, fahren innerhalb von zwei Sekunden die Luftbremsen wie auf dem Bild aus. Diese bremsen das Flugzeug ab und man kann somit früher aufsetzen oder auch schneller an Höhe verlieren. Kurz vor der Landung fährt man sie aus, um ein zu langes über die Bahn schweben zu verhindern.

Dies ist die Parkbremse. Zum Lösen muss der Knopf oben gedrückt werden. Dieser Hebel hat 12 Rasten und kann im Notfall auch auch als Bremse benutzt werden.

Hier wird es richtig laut, wenn man diese nach vorne schiebt...

Steuert die Neutralstellung (Trimmung) des Seitenruders. Diese wird im Falle eines ungleichmäßigem Triebwerksschub (z.B. bei Ausfall eines Triebwerks) benutzt.

Dieser Hebel fährt die Landeklappen aus, auch Auftriebshilfen genannt. Diese dienen dazu, in bestimmten Flugsituationen den Auftrieb der Tragflächen zu vergrößern, wodurch das Flugzeug bereits bei geringeren Geschwindigkeiten flugfähig ist. Zudem bewirken sie eine in der Landephase benötigte Erhöhung des Luftwiderstands. 5°, 10°,  20° und 35° sind die Klappenstellungen.

Hier wird der Autopilot bedient, auch noch einige andere Dinge...klicken Sie

Dies gibt es auf beiden Seiten der Konsole. Das Rad ist eines der wichtigsten Steuerungen im Cockpit - da wird ständig dran herumgedreht. Mit der Trimmung lassen sich Ruderkräfte für verschiedene Flugsituationen neutralisieren, z. B. für unterschiedliche Stellungen des Höhenruders in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit. Sonst müsste man immer das Steuerhorn dücken oder gezogen halten. Die Kräfte werden einfach weggedreht.

Fährt das Fahrwerk ein- und aus. Jetzt ist es ausgefahren. Der Hebel muss gezogen werden, um ihn zu bewegen.

Am Fahrwerk sind Schalter die erkennen wo sich das Fahrwerk befindet. Falls einer der Schalter defekt ist, fährt das Fahrwerk nicht ein. Drückt man den roten Knopf kann man diese Blockade überbrücken und das Fahrwerk einfahren.

Wenn das Flugzeug die Tendenz hat, immer nach links oder rechts zu kurven, stellt man dieses Trimmrad so ein, dass das Flugzeug gerade fliegt. Dies verhindert, dass man das Lenkrad ständig links oder rechts halten muss.